1、升降平臺(tái)廠家介紹柴油機(jī)一般需磨合30～40小時(shí)才能達(dá)到良好的技術(shù)狀況，未經(jīng)良好磨合而直接帶正常負(fù)荷工作是冒藍(lán)煙的最常見(jiàn)原因。
2、升降平臺(tái)廠家分析活塞環(huán)、氣缸套內(nèi)表面光潔度、橢圓度、錐度及配合間隙不符合要求，或由于連桿彎曲、主軸孔與氣缸套不垂直而使活塞偏磨，也引起竄油冒藍(lán)煙。
3、升降平臺(tái)廠家談到柴油機(jī)長(zhǎng)期在低負(fù)荷下工作，氣缸內(nèi)壓力低，油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多，機(jī)油壓力過(guò)高，粘度太小，活塞環(huán)磨損及失去彈性或活塞與氣缸套間隙過(guò)大，油浴式空氣濾清器的油盤(pán)內(nèi)加油過(guò)多等。
4、升降平臺(tái)廠家談到有時(shí)候帶有倒角的活塞環(huán)或扭曲環(huán)將方向裝錯(cuò)，反而將機(jī)油泵入燃燒室。