導(dǎo)軌式升降平臺(tái)http://www.briarcliffofwilson.com/標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是整個(gè)升降平臺(tái)的脊柱，承載著機(jī)械本身的重量和載貨運(yùn)動(dòng)，吊籠依附標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱往復(fù)上下，因此就附著加固的連接，導(dǎo)軌、齒條的對(duì)接等處的其技術(shù)尺寸均有較高的要求，確保各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱管對(duì)接處的錯(cuò)位階差分別≤0.5和≤0.3，同時(shí)相鄰的兩齒條的對(duì)接處沿齒方向的階差≤0.3，沿長(zhǎng)度的齒差應(yīng)≤0.6。

導(dǎo)軌式升降平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的導(dǎo)軌和齒條第一次安裝后螺栓柱擰死或有生產(chǎn)廠家鉚固，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的作用和要求各生產(chǎn)廠家隨機(jī)文件文字要求較少，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和理論上對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的敘述也不多，平時(shí)的安全教育、安全檢查、技術(shù)交底，對(duì)此項(xiàng)要求也較少，安拆人員潛意識(shí)認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)牢固不易變形，因此在導(dǎo)軌式升降平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連體拼裝件的組裝中忽視了連接螺栓的緊固。近幾年來(lái)，隨著建筑業(yè)的發(fā)展，高層建筑的普及，導(dǎo)軌式升降平臺(tái)的使用隨之增多，安裝（拆卸）的工作量增大，為搶速度、省工、省時(shí)的安裝現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

尤其在導(dǎo)軌式升降平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連體拼裝件拆卸、整體運(yùn)輸、整體安裝易造成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓假性牢固，此時(shí)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓堅(jiān)固的擰緊力矩大多＜350N.M。導(dǎo)軌式升降平臺(tái)在安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度達(dá)10.5M安裝附著后，帶有連體拼裝件標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝，螺栓假性擰固就會(huì)被隱埋。吊籠載荷上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)加速螺栓松動(dòng)極易導(dǎo)制兩個(gè)導(dǎo)架 的平行度和兩個(gè)導(dǎo)架中心線的重合>2mm的誤差，受不定的其它作用力的影響，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)配重塊運(yùn)行阻滯或拋出，鋼絲繩斷繩，導(dǎo)向輪的間隙忽大忽小，吊籠的振動(dòng)、噪音增大，滯頓運(yùn)行釀成不該發(fā)生的事故，造成機(jī)毀人亡，損失巨大。

導(dǎo)軌式升降平臺(tái)http://www.briarcliffofwilson.com/標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連體拼裝件的安裝操作，給頻繁工作的升降機(jī)埋下禍根。要堅(jiān)決杜絕這種不符合規(guī)范要求的“省事”安裝操作，規(guī)范設(shè)備按、拆和設(shè)備使用行為。